Historia de Ferrari

Enzo Ferrari nunca quiso ser fabricante de automóviles. Quería ganar carreras. Todo lo demás, incluida una de las marcas más valiosas del mundo, fue un medio para financiar esa pasión. Hoy Ferrari entrega menos de 14.000 autos al año y vale decenas de miles de millones de dólares, una contradicción aparente que solo se entiende conociendo al hombre del caballo rampante.

Una escudería antes que una fábrica

El 16 de noviembre de 1929, Enzo Ferrari fundó en Módena la Scuderia Ferrari, un equipo de competición que corría con coches Alfa Romeo, la marca para la que él mismo había sido piloto en los años veinte. No fabricaba autos: organizaba carreras para otros.

En 1939 dejó Alfa Romeo bajo un acuerdo que le prohibía usar su propio apellido en competición durante cuatro años. Creó entonces Auto Avio Costruzioni y construyó el AAC 815, el primer coche íntegramente suyo, aunque no podía llevar su nombre. El primer auto bautizado oficialmente como Ferrari fue el 125 S, en 1947, con su célebre motor V12. Ese mismo año logró su primera victoria en el Gran Premio de Roma.

El ADN de la pista

Ferrari es el equipo más antiguo y más laureado de la historia de la Fórmula 1. Estuvo en la primera temporada del campeonato, en 1950, y no ha faltado a ninguna desde entonces. Sus números son una leyenda:

• 16 Campeonatos de Constructores, un récord absoluto en la Fórmula 1.
• 15 Campeonatos de Pilotos, repartidos entre nueve corredores distintos.
• Más de 240 victorias en carreras, el único constructor que ha superado las 200.
• 12 victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans, la más reciente en 2025.

Para Enzo, los autos de calle eran la herramienta para pagar todo esto. Vendía Ferraris a clientes adinerados para mantener encendidos los motores de la escudería. De esa lógica nacieron modelos míticos: el 250 GTO de los años sesenta, el Testarossa de los ochenta, el F40 de 1987, el último que Enzo aprobó personalmente, y el híbrido LaFerrari de 2013.

Fiat, la muerte de Enzo y la bolsa

En 1969 Fiat adquirió el 50% de Ferrari, y en 1988 elevó su participación al 90%, dejando un 10% en manos del propio Enzo. Ese mismo año, el 14 de agosto de 1988, Enzo Ferrari murió a los 90 años en Módena. Su cuota pasó a su hijo Piero, que aún la conserva.

En 2015 Ferrari salió a bolsa en Nueva York bajo el ticker RACE, con un precio inicial de 52 dólares por acción, separándose de Fiat Chrysler. En 2016 sumó una cotización secundaria en Milán. La marca que nació para competir se convirtió también en una de las inversiones más codiciadas del sector del automóvil.

El caballo rampante y la economía de la escasez

El célebre caballo negro tiene un origen real. Perteneció al as de la aviación italiana Francesco Baracca, muerto en la Primera Guerra Mundial. Tras una victoria en 1923, Enzo conoció a los padres del piloto, y la condesa Paolina Baracca le sugirió adoptar el caballo de su hijo como amuleto. Enzo lo mantuvo negro y le añadió el fondo amarillo de Módena, su ciudad.

El caballo era, y ha seguido siendo, negro; yo mismo añadí el fondo amarillo canario, que es el color de Módena. — Enzo Ferrari.

Esa exclusividad no es casual, es estrategia. Ferrari limita deliberadamente su producción para proteger el aura de escasez. En el ejercicio 2024 entregó 13.752 unidades, con ingresos de 6.677 millones de euros y un margen operativo superior al 28%, cifras que cualquier fabricante de gran volumen envidiaría. Su primer auto totalmente eléctrico, presentado entre 2025 y 2026, llega para abrir un nuevo capítulo sin renunciar al lujo.

Qué nos enseña Ferrari

Ferrari demuestra que vender menos puede valer más. En lugar de perseguir el volumen, construyó un negocio sobre el deseo, la exclusividad y una identidad inconfundible. Para cualquier negocio, la lección es clara: una marca con propósito y una propuesta que se respeta a sí misma puede cobrar más, fidelizar mejor y resistir mejor las crisis que cien competidores indistinguibles peleando por precio.

Fuentes

• Ferrari — https://www.ferrari.com/en-EN/magazine/articles/foundation-scuderia-ferrari-formula-one-team
• Ferrari (resultados FY2024) — https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/articles/2024-full-year-and-fourth-quarter-financial-results
• CNBC — https://www.cnbc.com/2025/02/04/luxury-carmaker-ferrari-posts-21percent-uptick-in-full-year-profit-sees-2025-growth.html
• CNN Business — https://www.cnn.com/2026/05/26/cars/ferrari-new-electric-vehicle-luce-intl-hnk
• SEC EDGAR — https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001648416/000164841615000038/exhibit99112-14x15ferrari.htm